目前我国用户基本集中在城市或城镇，其工作环境条件比一般的运输车辆和工程机械要好，而且主要用于 基本建设的后端和日常维护维修，对其使用寿命的期望也高，因此，要求具有与一般工程车辆不同的特征要求 ：多功能；外形美观，涂装色彩既要有工程车辆的稳重，又要有轿车的活力，并且要长期保持。机动灵活；可 适当装载货物，如作业用的工具、机具、材料等。可乘载作业班组人员，如电力行业的4-6人、路灯行业的3-5 人，具有工程车辆的功能和轿车的舒适性。
个性化、差异化需求
由于高空作业车用途广泛，涉及行业多，每个行业的作业内容不同，
据不完全统计，我国每年仅城市建筑维护因使用的高空作业吊篮发生坠落，就导致近5000人死亡，而这种 作业方式在发达国家已经基本绝迹，取而代之的是高空作业车。因此，未来城市建筑维护将大量使用高空作业 车。
发达国家的设备租赁行业是高空作业车采购的主力军，约占总需求量的80%,而我国几乎为零，用户要用就 必须购买。随着我国工程设备租赁行业的发展，用户不必投资购买就可以租用到，必然引发租赁行业大量添置 ，因此租赁行业将是高空作业车市场需求量增长潜力******的行业。
宏观经济发展的影响
用高空作业车进行高空作业是一种先进的登高作业方式，其发展与国民经济的发展水平密切相关，据国外 高空作业机械专业媒体杂志《AccessInternational》报道，统计情况见表1.经济越发达，需求量越大，并且单 位GDP需求量也越大。从表1和表2可以看出我国该行业需求量与发达国家或地区的差距。与发达国家和地区相比 ，我国不仅单位GDP需求量小，而且单位GDP需求量与GDP的比例也低，这说明高空作业车的市场需求量既与经济 规模有关，又与经济发达程度有关，这也恰恰表明高空作业车在我国有非常广阔的发展前景。
高安全性、高作业效率和高环境适应性要求
高空作业车作为一种工程车辆，其特殊性在于：一是载人高空作业，其作业安全性要求比一般工程车辆高 ，即所谓“高安全性”；二是施工场所环境的“非结构性”，即其工作环境不可预知并且多变，因此要求对环 境具有“高适应性”；三是其经常用于抢修作业，并且多为室外或野外作业，作业环境条件差，所以要求其具 有作业的“高效率”。
综上分析，参照发达国家情况，我国高空作业车的现实需求量与需求潜力相比是非常微小的，在未来20-30 年内我国高空作业车产品将保持持续较快速度发展。到2018年，保有量将由2008年的1万台左右至少增加到4万 台左右，并以10%-20%左右的年增长率速度发展。